家族の通勤車
ホンダのライフ...
バッテリーが上がってしまったとの連絡が…
というか上げてしまったよう、
ヘッドライトのスイッチがonになっていたとの事...(概算約20時間ほどかな)
帰宅後最悪ホームセンターに新しいの買いに行かないと駄目かな?
帰宅後確認...
エンジン始動以前に鍵すらリモコンやボタンでは開きません
完全に抜けた様...
中古で買った車ですが5年ちょっと経ちます。

プラウド潰れちゃいましたね…
買ったときバッテリー交換してもらっていて、
それから換えていません。
5年過ぎているのでまあ変えてもいい時期ではあるかもですが…
因みにこの車買ったプラウド潰れちゃいましたね。
ラジオにも出ているという、かなりキャラクター印象の強い営業の女の子から買った記憶と、
芋洗い坂係長のCMが印象に残ってますが…
この車は正直かなり当りでした。
格安なのに不具合ゼロで今でも調子いいです。
倒産するぐらいなので儲けが少なかったのかな?とか考えつつ。
さてそんな車、

使いかけのふる~~い補充液(おかげでほぼ使い切れた)
ひとまず補水してから急速充電。
まずは充電器が受け付けるかが問題。
あまりにも駄目だと充電器が受け付けてくれませんが…
幸い充電入りました。
まずは急速充電=30分で勝手に維持充電に変わります。
取り敢えず30分経って急速充電が終わった時点で一度外して確認
エンジンすんなり掛かりました。
これならバッテリーはまだ死んではないなと。
まだ状態としては50%判定なので、さらに普通充電を一晩...
朝になって100%>維持充電に切り替わっていたので一安心

完了
充電外した直後で13.2Vまで復活してました。
最近の車は?5年ぐらいは普通にバッテリー持つんですね。
昔の感覚だと5年持ったら幸運みたいな感覚でしたが、
因みにアテンザは通勤で使っていたしもっと距離乗っていたけどいつも5年持たなかった…
それ以前の車も概ね4年ぐらいがギリギリの記憶が…
逆にそれ以降の車では5年以下の経験が無いなと。
アイスト使っている自分の車や妻の車も普通に5~7年持ってます、
フレアワゴンに関しては、
5年半経つバッテリーが、
この間のディーラー点検で90%判定…
しかもトラブル出る前に交換していてそれだけの期間使えている。
乗り方しかり車種(世代?)によってもバッテリーへの負荷具合違うかも
(アイスト有り無しとか以上に)
ちなみに母が乗ってもとい所有していた車は全然乗らないので1.5年とかで変えていましたけど、
15年で3000km以下しか走っていない超低走行車だったので、
車がかわいそうな位なかなり特殊なケース。(;^_^A

毎日お休みで良いね…(笑)
さてそろそろ出勤時間、今日も暑そうですが、
体質が変わったのか去年と比べると暑さに対する耐性が少し上がっている気がする...